ランドクルーザー →公式HP
【メーカー】トヨタ
【タイプ】オフロードSUV
【価格帯】510万～800万円
【燃費】7.9～9.7km/L
| グレード | エンジン | 駆動 | TM | 人数 | 燃費 | 車体価格 |
| GX | 3.5L V6 | 4WD | 10AT | 5人 | 8.0 | ￥5,100,000 |
| AX | 3.5L V6 | 4WD | 10AT | 7人 | 8.0 | ￥5,500,000 |
| VX | 3.5L V6 | 4WD | 10AT | 7人 | 7.9 | ￥6,300,000 |
| ZX | 3.5L V6 | 4WD | 10AT | 7人 | 7.9 | ￥7,300,000 |
| GR SPORT | 3.5L V6 | 4WD | 10AT | 7人 | 7.9 | ￥7,700,000 |
| 全長×全幅×全高 | ||||||
| 4,950×1,990×1,925mm | ||||||
※価格はメーカー希望小売価格（消費税10％込）
※燃費はWLTCモード燃費、単位はkm／Lです
| グレード | エンジン | 駆動 | TM | 人数 | 燃費 | 車体価格 |
| ZX | 3.3L V6 | 4WD | 10AT | 5人 | 9.7 | ￥7,600,000 |
| GR SPORT | 3.3L V6 | 4WD | 10AT | 5人 | 9.7 | ￥8,000,000 |
| 全長×全幅×全高 | ||||||
| 4,965×1,990×1,925mm | ||||||
※価格はメーカー希望小売価格（消費税10％込）
※燃費はWLTCモード燃費、単位はkm／Lです
| グレード | エンジン | 駆動 | TM | 燃費 | 車体価格 |
| GX | 4608cc | 4WD | 6AT | 6.9 | ￥4,728,240 |
| AX | 4608cc | 4WD | 6AT | 6.9 | ￥5,140,800 |
| AX Gセレクション | 4608cc | 4WD | 6AT | 6.7 | ￥5,860,080 |
| ZX | 4608cc | 4WD | 6AT | 6.7 | ￥6,836,400 |
| 全長×全幅×全高 | |||||
| 4,950×1,980×1,880mm | |||||
※価格はメーカー希望小売価格（消費税8％込）
※全長×全幅×全高は参考値となります。
【↓ランクル詳細情報↓】
【ランドクルーザー評価】
インテリア・・・★★★★
安全装備・・・★★★★
走破性・・・★★★★★
人気度・・・★★★★
総合点・・・★★★★★
【おすすめグレード・ポイント】
国産車NO.1の悪路走破性が売りのランドクルーザー。
現行モデルのオフロード性能はランクル史上最高という声が多い。
上位グレードはインテリアも高級でSUV車として最も評価が高い車、総合点はもちろん満点。
国産SUVの頂点がランドクルーザー。
【問題点など】
弱点は車体が大き過ぎるということ。
最近の流行はコンパクトSUVでありその流れとは正反対の自動車。
特に日本の道路は狭く、却って不便になる可能性も。
また燃費が悪く「乗用車としての」実用面はマイナス。
その点を考慮して購入するべき。
おすすめグレードはAX Gセレクション以上。
インテリアの質感が大分違いがある（本革シートなど）ので上位グレードが◎。
マルチテレインセレクトも装備（上位グレード）していて、中身はハイテクノロジーなところもランクルの魅力。
特別仕様車
| グレード | エンジン | 駆動 | TM | 燃費 | 車体価格 |
| ZX“G-FRONTIER” | 4.6L V8 | 4WD | 6AT | 6.7 | ￥7,236,000 |
※価格はメーカー希望小売価格（消費税8％込）
マイチェン前
マイナーチェンジ後(2015.8～)
全長×全幅×全高
| グレード | エンジン | 駆動 | TM | 燃費 | 車体価格 |
| GX | 4.6L V8 | 4WD | 6AT | 6.9 | ￥4,728,437 |
| AX | 4.6L V8 | 4WD | 6AT | 6.9 | ￥5,134,909 |
| AX Gセレクション | 4.6L V8 | 4WD | 6AT | 6.7 | ￥5,854,582 |
| ZX | 4.6L V8 | 4WD | 6AT | 6.7 | ￥6,825,600 |
| 4,950×1,980×1,880mm | |||||
※価格はメーカー希望小売価格（消費税8％込）
※全長×全幅×全高は参考値となります。
| グレード | エンジン | 燃料 | 燃費 | 価格(円) |
| GX | 4.6L V8 | ハイオク | 6.9 | ￥4,525,714 |
| AX | 4.6L V8 | ハイオク | 6.9 | ￥4,988,572 |
| AX Gセレクション | 4.6L V8 | ハイオク | 6.7 | ￥5,708,571 |
| ZX | 4.6L V8 | ハイオク | 6.7 | ￥6,531,429 |
| ZX“Bruno Cross” | 4.6L V8 | ハイオク | 6.7 | ￥6,843,273 |
※価格はメーカー希望小売価格（消費税8％込）
※ZX“Bruno Cross”は特別仕様車
【300系ランドクルーザー評価】
インテリア・・・★★★★
安全装備・・・★★★★
走破性・・・★★★★★
人気度・・・★★★★★
総合点・・・★★★★★
300系ランクルってどうなの？
14年振りのフルモデルチェンジで300系に進化したランドクルーザーです。
発売してすぐに転売禁止の誓約書を書かされるなど珍現象も発生しているランクルですが非常に完成度が高い仕上がりになっています。
走りは従来どおりの4WDの走破性で基本構造も伝統的なラダーフレーム採用の本格クロカン車を堅持しております。
300系では国内向けの200系で採用が無かったディーゼル車もあり選択肢の幅が広がりました。
内装も上質感アップし今回のランドクルーザーも間違いなしです。
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